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飞机现在作为人类最便利的交通之一,其飞行安全问题一直备受关注。因为各种问题出现的飞机坠毁事件不在少数,但是有的机场本身却存在危险隐患,下面就一起来看看世界十大危险机场吧!
10. 美国圣地亚哥林德伯格机场
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启用时间:1928年8月16日
危险因素:一天550架航班起降、空中交通拥挤、 靠近市中心
林德伯格机场大概是空中的交通堵塞最为频繁的机场吧,据说在高峰期每天有550架飞机起飞,无论是在跑道的哪一端,你都能看到总有飞机在运行。但是跑道相对机场本身大小较短,而且距离跑道末端的183米还有一个停车场。此外因为地形的原因,飞机在触地前下降的地势要比平常高一点,所以这对飞行员来说也是相当困难的挑战。
9. 葡萄牙马德拉丰沙尔机场
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启用时间:1964年7月18日
危险因素:周围地形、跑道延伸入海、紊流风
马德拉机场位于葡萄牙马德拉岛上的丰沙尔,一直被评为世界上最危险的机场之一。于1964年7月18日启用,当时只有两个1600米跑道,后来被延长到了2781米。因其建立在山的对面,跑道是从半山凿出,直伸海洋,这里的风风向多变且风势很强。据悉,1977年,一架载着164名乘客和机组人员的葡萄牙航空727航班滑出跑道,机上131人于当天罹难。
8. 美国伊沟韦尔郡机场
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启用时间:1947年9月14日
危险因素:机场位于山谷、天气不断在变化、高海拔
该机场坐落在4200多米的落基山脉中,要说对飞行员最困难的挑战便是,在飞越山区时飞行高度每上升300米,引擎就会失去3%的马力。因为位于山谷,所以限制了飞机进场时的水平运动,必须增加速度来弥补马力损失。
7. 法国高雪维尔机场
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启用时间:1961年
危险因素:海拔2000米、建在滑雪跳台跑道上
高雪维尔机场位于法国阿尔卑斯山脉之中,其跑道的一端是一个滑雪跳台,机场在近2000米的海拔上,但是跑道却只有500多米,其斜坡的倾斜程度为18.5度。
6. 中国香港启德机场
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启用时间:1925-1998年
危险因素:视觉“棋盘”着陆、着陆直接穿过市区建筑
香港启德机场曾经是世界上最繁忙的国际机场之一,不仅国际客运量曾名列全球第三,货运量更是全球第一。但是这座繁忙的机场却只有一条跑道,周围都是高密度楼房,因此空间非常狭小。据悉,1998年,启德机场已被关闭。
5. 英属直布罗陀机场
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启用时间:二战期间
危险因素:和皇家空军基地共同使用、禁飞区、跑道穿过公路
直布罗陀机场是在二战中建立的,刚开始用于英国皇家海军的紧急航空基地。由于其跑道长度只有1829米,所以大型大型广体客机一般上也不能安全升降,只能用小型窄体飞机服务直布罗陀的航班。因为被紧紧夹在地中海东侧和阿尔赫西拉斯湾西侧之间,所以在降落到到停机坪时,飞行员必须很快的将自动刹车踩到底,但令人头疼的是这种着陆方式是没有任何保障的。
4. 圣马丁岛朱莉安娜公主机场
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启用时间:1944年
危险因素:过山头陡峭起飞、过海滩低空进场
朱莉安娜机场的位置条件非常极端,在跑道的一端,起飞需要快速上升避开陡峭的多山地形,跑道的另一端,降落的飞机会直接滑行到海边。因为降落跑道非常靠近酒店,所以飞机会从海滩游客从头上2、3米的空中飞过,这无疑是给飞行员带来了巨大的挑战。
3. 法属圣巴特岛圣巴特古斯塔夫三世机场
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启用时间:1945年
危险因素:低空进场、直接飞过公路、跑道长度640米
这个机场不仅跑道很短而且三面环山,飞机要从水面进场,不过没有环绕流程,而且再进场的航线正下方会有来往的汽车,这也可能是致命的隐患。所以该机场的飞行员必须接受超长时间的飞行训练,只有取得特殊执照才能在圣巴特降落。
2. 洪都拉斯特岗汀机场
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启用时间:1934年1月5日
危险因素:跑道最短的国际机场、有公路穿过、跑道末端是悬崖
据悉,特岗汀机场坐落在高耸的马德雷山脉中,跑道最短的国际机场,不仅有公路穿过,就连跑道的末端是一处悬崖。因为跑道太短以及周围地形的缘故,所以飞机必须要迅速下降进场,才能确保危险发生的概率。根据统计,从1984年起,平均每个月都有3到4起冲出跑道的事故。
1. 尼泊尔卢卡拉机场
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启用时间:1964年12月
危险因素:跑道长度500米、海拔3000米、能见度低
卢卡拉机场建于1964年,是连接加德满都和卢卡拉的唯一通道,每天有30个航班在这里起飞和降落,是世界十大危险机场中排名首位,有着“世界屋脊上的跑道”的称号。据悉,卢卡拉尚未通行公路,所有的生物物资只能依靠卢卡拉机场进行运转。而在机场内,06跑道是是唯一可以降落的跑道,但是因为跑道入口是宽度不足1000m的山谷,所以基本没有第五边可以调整航向。再加上机场有大量的乱流,只能完全靠眼睛寻找,不仅没有DME/VOR,更没有ILS,连进近灯与PAPI灯也没有。